中国商品竞争力一上来，德国一些政客便口不择言，连“社会灾难”这种词都搬出来了。
据德国《汉堡晚报》26日报道，随着中国对德出口增长，德国一些联邦州近来明显坐不住。在北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州推动下，德国联邦参议院通过一项动议，不仅警告汽车、机械制造、钢铁和化工等行业可能出现大规模岗位流失，还搬出美国数十年前的产业就业变化，警告德国必须避免重演所谓“社会灾难”。
这些政客拿美国举例渲染称，数十年前，中国廉价消费品进入美国市场，导致当地约200万个工业岗位流失，并引发所谓“社会灾难”，甚至加剧美国今天的社会撕裂。因此，面对如今来自中国的竞争，德国不能“重蹈覆辙”。
帽子扣得不可谓不大。
德国一些州还将当前产业压力归咎于所谓中国“严重扭曲市场竞争”，宣称如果中方不作出让步，欧盟就应扩大补偿性关税覆盖范围，加快反补贴和反倾销调查，并允许更早征收临时补偿性关税。北威州经济部长莫娜·诺伊鲍尔声称，欧洲不会坐视所谓“不公平待遇”。
2026年9月17日，德国下萨克森州沃尔夫斯堡，联邦财政部长克林贝尔与下萨克森州州长利斯站在大众汽车主工厂前。视觉中国
中国商品对德国出口增长确有其事。德国联邦外贸与投资署数据显示，今年上半年德国自中国进口同比增长8.9%至918亿欧元，对华贸易逆差扩大至约550亿欧元。
但把贸易数字一路推演到“社会灾难”，就太荒谬了，显然忽略了德国工业眼下远比“中国进口增加”复杂得多的困境。
德国工商总会（DIHK）9月公布的一项针对约1300家企业的调查显示，三分之二的受访企业感受到来自中国的竞争压力。但该机构外贸主管沃尔克·特赖尔承认，中国企业“已经不再仅仅依靠数量和价格竞争”，而是技术实力强、创新能力强，并且越来越活跃于国际市场。
“德国之声”近期分析本国汽车业危机时指出，高昂的制造成本、美国关税、中国竞争以及艰难的电动化转型，共同挤压着德国车企。
德国汽车研究专家斯特凡·布拉策尔更直言，仅靠延长工时无法帮助德国赢得与中国的技术竞争，德国车企需要拿出价格有竞争力的电动车，并加大对软件和人工智能的投资，提高研发和制造效率。德国金属工业工会人士也批评，许多企业管理者没能跟上电动汽车、数字化和电池技术的发展，导致德国汽车及零部件行业落在后面。
就连欧洲央行最新研究所描述的，也首先是一场产业竞争，而非简单的“中国廉价商品冲击”。
欧洲央行指出，中国近年来不断向高附加值和技术密集型制造业拓展，机械和运输设备等德国长期占据优势的行业因此面临越来越直接的竞争。德国恰恰是欧洲主要经济体中出口结构与中国最相似的国家之一。
9月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅应约同德国外长瓦德富尔通电话时明确指出，中国和欧盟是全面战略伙伴，“中欧不应该打贸易战”。中方主张双方通过对话协商解决彼此关切，希望德国保持理性、务实态度，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易、摒弃保护主义，坚持开放合作和对话协商。
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